Turkish Airlines и Boeing завершили переговоры, которые тянулись почти год: перевозчик оформил твёрдый заказ на 100 Boeing 737‑8 и взял опционы ещё на 50 самолётов семейства 737 MAX. Это крупнейшая в истории Turkish Airlines сделка по узкофюзеляжным Boeing.
Контракт подписали 23 сентября в Нью‑Йорке, на неделе Генассамблеи ООН, в присутствии президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана. Соглашение также позволяет Turkish Airlines заменить часть заказанных 737‑8 на более вместительные 737‑10 — крупнейшую версию MAX, которая всё ещё проходит сертификацию.
Интересно, что ещё в сентябре 2025-го Turkish Airlines объявляла о планах заказать до 150 MAX, параллельно с крупной сделкой по 787 Dreamliner. Однако финализацию затянул спор вокруг двигателей: всё семейство 737 MAX оснащается только CFM LEAP‑1B, а турецкая авиакомпания добивалась выгодного соглашения по стоимости и долгосрочному обслуживанию двигателей в Турции. В какой-то момент перевозчик даже намекал, что может уйти к Airbus.
При этом вопрос по двигателям публично, похоже, ещё не закрыт. В день объявления Turkish Airlines сообщила, что подробности договорённостей с CFM International раскроет позднее. То есть самолёты уже заказаны, но финальная сервисная схема для LEAP‑1B пока остаётся за кадром.
Новые MAX пойдут на обновление и расширение ближне- и среднемагистральной сети из Стамбула. Поставки ожидаются в 2033–2037 годах, поэтому это не быстрый прирост флота, а ставка Turkish Airlines на следующее десятилетие.
С учётом этой сделки и ранее заказанных 75 Boeing 787 Dreamliner потенциальный портфель Turkish Airlines у Boeing достигает 225 самолётов. Для производителя это особенно заметная победа: один из самых быстрорастущих глобальных перевозчиков окончательно не ушёл к европейскому конкуренту.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
